互联网汽车(互联网汽车都有哪些)

大家好，关于互联网汽车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于互联网汽车都有哪些的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 东风雪铁龙与AliOS斑马智行打造的首款合资互联网汽车将于9月上市，你怎么看
2. 互联网汽车如何登录
3. 互联网汽车都有哪些
4. 首台互联网汽车「小鹏汽车」有哪些亮点
5. 贾跃亭案件之后，他推出来互联网汽车，你会买吗

东风雪铁龙与AliOS斑马智行打造的首款合资互联网汽车将于9月上市，你怎么看

在我看来，双方合作的成功是必然的。

东方雪铁龙这款SUV云逸，想要打进中国市场，必定得契合国内消费者的需求。而中国消费市场对于智能网联日益增长的需求，也是世人皆知的。

这其中还有一个有意思的是插曲，神龙汽车中方负责人在洽谈与AliOS斑马智行的合作时，竟然用一张中国街头乞丐使用二维码乞讨的照片，就轻松说服了法国总部的同事，让他们充分认识到了中国互联网的创新。

“年轻时尚”可以说是SUV云逸的典型特点，从天逸到云逸，东方雪铁龙在品牌年轻化这一块已经攒足了硬件资本，要想在中国市场吸引到更多的用户，差的就是一套汽车软件系统了。

AliOS除了完成了全球最大规模的汽车OTA升级以外，近期还先后推出了AR导航、人脸识别等高新黑科技，其技术领导力在世界范围来看都是领先的。

而放眼望去，最了解中国消费者新一代汽车需求的，无疑就属AliOS与斑马了。以斑马智行为代表的互联网汽车解决方案也彰显了一个信息，那就是中国汽车业再不是坐等外援的姿态了，甚至可以开始向全球输出中国式的互联网汽车经验。

论成功经验，在帮助车企年轻化上，AliOS可以说已经是老手了。从与上汽从打造第一台互联网汽车荣威RX5开始，就一直在互联网汽车操作系统领域持续领先，想必这也是此番能够吸引合资品牌神龙汽车合作的重要原因之一。

依我看，AliOS与东风雪铁龙的合作只是一个开端，今后这样的合作还将越来越多，持续改变未来出行。

互联网汽车如何登录

首先下载车联网APP，用手机号注册。注册后，您只需输入登录帐户和密码即可使用。

有了车联网，就可以通过手机了解汽车的当前状态。

车辆互联网是一个由与汽车位置、速度和路线相关的信息组成的巨大互动网络。借助GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等设备，可以完成汽车本身信息的采集和汽车状态信息的采集。

互联网汽车都有哪些

互联网造车是什么

互联网造车并不是互联网程序员去造车，而是用互联网的思维去造车。当互联网思维遇到了国家发改委开放“新能源汽车生产资质”的政策，数百亿的资金就开始涌入了汽车制造业，因为人们看到了该行业的下一个风口—“新能源汽车”。借着这一风口，一大批“互联网造车”的企业纷纷成立。

经历了几年的发展，各大车企已经从在PPT上讲概念，到了按照PPT去打造自己的第一台车，并发展到量产和交付阶段。在这个期间，市场淘汰了很多企业。很多牌子还没进入市场，就已经凉凉。

造车需要大量资金，网传200亿资金是造成的门槛。各家企业使劲浑身解数去融资，然而目前各大车企的融资情况，发展现状及烧钱情况都有所不同。

贾老板的FaradayFuture

乐视贾老板造车的相关新闻，经常会出现在各种新闻头条上，与恒大之间的纠缠也让吃瓜群众大呼看不懂。2019年12月18日，FF对外宣布，两台新的FF91预量产车成功下线。然后后续量产的信息就再也查不到了。贾老板的FF目前已进行4轮融资，在公开渠道的融资规模已经达35亿美元。

最新公布的投资方是：第九城市。双方约定会打造全新的V9车款（有可能是基于FF91的量产前版本修改），预计在2020年公布量产就绪的车辆，未来的预期年产量最高可达30万辆。除此之外，FaradayFuture也表示自己会尽力于今年之内在美国开始FF91的生产。

李斌的蔚来汽车NEXTEV

蔚来汽车成立于2014年。2017年12月16日蔚来ES8正式上市。2019年4月2日，作为众多互联网造车企业中为数不多的上市公司，蔚来对外公布了蔚来ES8的总交付量为15337辆：其中3989辆于2019年第一季度交付，3月份共交付了1373辆ES8，比2月交付的811辆增加了69.3％。

蔚来目前已进行9轮融资，IPO上市之前，在公开渠道的融资规模已经达24亿美元。但在2016年~2018年，蔚来累计亏损约172.33亿元（约26亿美元）。

何小鹏的小鹏汽车

小鹏汽车成立于2014年。2018年12月12日，小鹏汽车G3正式上市，小鹏首批交付的G3是由海马汽车代工生产，2018年小鹏汽车共交付522辆，相比蔚来汽车而言，数据十分难看。小鹏汽车正在建设自己的生产基地，预计到2023年产能将达到10万辆车。

2019年3月27日，小鹏汽车传出在美国上市得消息。小鹏汽车目前已进行7轮融资，在公开渠道的融资规模已经达140亿人民币（约21亿美元），市值预估为250亿人民币。

沈晖的威马汽车

威马汽车成立于2015年。2018年4月20日，威马EX5正式上市。2018年9月30日，已累计交付3368辆ES8电动汽车。2019年1月份，威马EX5共完成交付2005辆，领跑新势力交付排行榜第一梯队。目前威马汽车日产量峰值已经到200辆，交付峰值也超过150辆。

威马汽车目前已进行6轮融资，在公开渠道的融资规模已经达230亿人民币（约34.7亿美元），市值预估为250亿人民币。

李想的理想汽车

车和家成立于2015年。2018年10月，车和家正式公布了首款车型，近日名称正式更名为“理想ONE”。车和家创始人李想，同时也是汽车之家创始人宣布：理想ONE将在2019年4月10日正式上市。该车将在2019年上海车展开始预订，并与2019年第四季度开始交付。

车和家目前已进行6轮融资，在公开渠道的融资规模已经达45亿人民币（约6.8亿美元），花费6.5亿元收购了力帆汽车”。

沈海寅的奇点汽车

奇点汽车成立于2014年。2018年4月25日，在北京车展上，奇点汽车亮相了奇点iS6车型。但目前还未实现真正的量产。2019年3月26日，有消息称奇点iS6即将上市。

奇点汽车目前已进行6轮融资，然而近期却传出拖欠工资的信息。

戴雷的拜腾汽车

拜腾汽车成立于2017年，是这些互联网造车公司中起步较晚的公司，然而发展却很快。并且有中国一汽战略投资。2018年4月，拜腾南京工厂试制车间正式启用，首批工程试制样车下线。但目前为止，还未开始量产。

拜腾汽车目前已进行4轮融资，目前正在积极的寻求C轮融资，有国内汽车行业巨头的中国一汽B轮领投，和国内新能源龙头的宁德时代跟投，想必拜腾的C轮融资也不会太难。

首台互联网汽车「小鹏汽车」有哪些亮点

小鹏汽车成立于2014年。相较于贾老板的乐视汽车，小鹏汽车显得异常的神秘和低调。

但它的创始团队和背后的投资人却「豪华」得让人有些震惊。

其创始人兼总裁夏珩，原广汽新能源中心控制科科长，主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统技术开发。

联合创始人何涛，曾主导了广汽智能汽车Witstar的开发和无人驾驶样车开发。

联合创始人杨春雷，曾担任一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车开发项目经理，大学时代曾带领中国机器人队打败日本获得世界机器人大赛第一名。

小鹏汽车三位联合创始人合照

投资人就更夸张了，一水的知名互联网高管，包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、58同城CEO姚劲波等等。（现在何小鹏已经正式加入小鹏汽车，担任董事长一职）

有钱的出钱、有力的出力。他们的目的也很简单——就是要做成「中国的特斯拉」。

小鹏汽车是怎么造出来的？

说起来，小鹏汽车的创立，以及小鹏汽车「能够造出来」还得感谢特斯拉。

因为特斯拉在2014年中做了件事：开放他们当时所拥有的二百多项电动汽车领域的专利技术，承诺「只要是善意地利用相关专利技术都不追究」。

而小鹏汽车的几位创始人正是看到了这个机会，才选择一头扎进「新能源汽车创业大潮」中。

可以说小鹏汽车之所以能够在短时间内完成车辆的研发、设计和量产制造，很大程度上得益于大量借鉴特斯拉的相关技术并加以改进，这一点他们也并不否认。

具体而言，小鹏汽车在动力电池上参考了和特斯拉相同的18650型号锂离子电池方案，并且同样采用了液冷系统。

电池生产商来自于「欣旺达」这家公司，尽管不是来自最近风头正盛的「宁德时代」，但前者却是国内在手机等个人电子设备领域领先的锂电池供应商。

更简单粗暴一点，iPhoneX的电池供应商其中之一就是「欣旺达」。

驱动电机是一台由「精进电动」提供的永磁同步电机，最大功率达到140kW，已经比全新迈腾上面搭载的三代ea8881.8T发动机的132kW要高了，但还略逊于比亚迪宋EV300上的160kW。

在车辆生产上，小鹏汽车本身是还没有获得国家颁发的新能源汽车生产资质的，所以他们和蔚来一样，选择了和传统车厂合作借鸡下蛋。。不是，「代工生产」的方式。

蔚来的「母鸡」是江淮汽车，而小鹏的「母鸡」则是海马汽车。。。

但同时他们也在重金投入建造自己的生产工厂，小鹏汽车的生产基地位于广东省肇庆市，目前正在建设中。

何小鹏宣布在肇庆建厂

所以这次下线的小鹏汽车1.0版本，尾部左下方也贴上了「海马汽车」的标识，表明这是由海马汽车代工生产的版本。

这两间车厂的实力如何嘛，呃……

对了，上面忘了说，它的内饰也是相当的「特斯拉」~

这个大屏。。

性能方面，可以对比一下广汽传祺GE3，GE3搭载的也是一款永磁同步电机，最大功率132kW，官方百公里加速时间为9.3秒，离小鹏汽车两驱版的成绩也还有相当一段距离，小鹏汽车的官方百公里加速时间为四驱版5.8秒，两驱版7.9秒。

续航里程上，小鹏汽车官方最大续航里程为300km，GE3的最大续航里程则为310km。（正常开一般得打个9折）

但是GE3车重却比小鹏汽车重了300多公斤，相当于多了5个人左右的重量。

究其原因，我想还是电池能量密度的差距。GE3采用的是宁德时代提供的动力电池，能量密度仅为120wh/kg，跟小鹏汽车的152wh/kg相比当然也就落了下风。

而且重量大了之后对能耗表现也有一定影响。

还有车内的智能互联中控系统，以及自动驾驶功能方面，据称小鹏汽车可以通过中控大屏实现车辆各种功能的控制，比如车窗开闭，方向盘座椅调节等等。首批下线的量产车1.0版本支持低速自动跟随以及自动泊车等辅助驾驶功能。更高级的自动驾驶将在后续迭代推出。

可以说从车辆产品力角度来看，已知方面小鹏汽车几乎完胜广汽传祺GE3。

那个创始人说过补贴完价格在10万左右，如果是真的话应该大有可为。

贾跃亭案件之后，他推出来互联网汽车，你会买吗

F991互联网汽车，毕竟刚刚上市，具体性能怎么样还有待确认，先观察观察再说。我想消费者会变得日趋理性，会综合考虑各个方面。比如性能，售后等。我的话也是先观察观察，过几年看看那车口碑怎么样，综合各方面好的话就买。

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