自我定位的名言警句（自我定位怎么写简短）

当下，国内市场商品流通已经出现井喷现象，前几年，国家鼓励企业进行外贸，因此各种商品纷纷走出国门。小商品、食品加工企业如雨后春笋一样，立足于市场。

近几年，国家鼓励拉动内需，因此，制造业纷纷转型，国内异地商品的流通成为主题。

在二种形式中，运输行业占据着绝对因素，甚至起到绝对性主导作用。

在众多制造企业，不同的经营模式中，运输部门如何进行自我定位、如何选择客户定向营销成了首要话题。

市场很大，分布也很广。任何一家企业、任何一种运输方式都不可能形成垄断，盲目的推销只能增加企业的成本，但最后的效果只能说是差强人意。

如何进行自我定位，如何进行市场开发、浅谈一下自己的看法

一、空运运输，近几年，我国的航空业发展迅速、航空运输具有时效快、运输成本高的特点这种运输方式适合要求时效，同时能做到忽略运输成本的用户。

*国外的帝王蟹在出海后，通过空运，在十几个小时后就能摆到中国人餐桌上，这期间通过完善的航空运输体系，做到时效超快。但这个过程，造成运费超贵，经营者完全忽略运输成本。因为所有的费用都核算到商品上，即使这样，商品也是畅销，经营者不会有任何损失，相反，由于时效高加上商品的独特性，虽然最终价格不菲，但也备受消费者喜爱

*天津狗不理包子销售到国外，也采用空运方式、缩短时效，虽然成本增加，但利润不会减少。

二、海上运输，近几年，海运发展速度比较快，海上运输的优势就是一次性运输的体量比较大，一条大船，10万吨载重量是很平常的一件事，运输费用做到低廉，可以说是所有运输行业最低的。

但缺点特别明显，第一，海运速度奇慢无比，从开始承运的时间开始计算，到客户能接收的时间为主，所耗费的时间绝对令你崩溃，第二、受天气影响比较严重，遇到大风大浪天气，海运作业基本处于停滞状态，上述因素存在，导致客户群体比较单一。即使营销，也难以改变现状。

三、公路运输，近几年，高速公路扩张比较快，高速公路的增加，明显提高了运输效率，公路运输最大的优点就是门到门运输，能够减少或者根本没有二次换装、二次装卸。

运输质量在各种交通工具占据上等地位，缺点也很明显，运费高让很多薄利的企业难以接受。单次运输体量小，核定运量每车最高也就20多吨，即使超重超载也就50吨左右。还有就是遇到节假日，公路运输基本上处于停摆状态.

四、铁路运输。最近几年，铁路里程不断增加，铁路的服务意识也比以前有很大的改善，铁路运输最大的优点就是单次运输体量仅仅低于船舶，运输费用高于海运，低于公路。但时效方面超越海运，甚至在远距离运输时超过公路。受环境影响的因素比较低，不受节假日影响.

随着国家宏观经济的调控，经济增长的速度变慢，再加上疫情的影响，，所有的运输行业都处在运力饱和，实际运输量不足的现象，为了改变现状，运输部门开始了营销工作，如何结合自身优点，对客户营销成了主要话题，只有精准营销才能打破现有的状况。针对营销提一下自己的建议

*空运部门的营销

空运部门针对自己时效快，但运费高的特点.目标客户主要有以下几个

1、海鲜产品，国内跨城客户距离在1000公里以上是空运部门的潜在客户。可以深度挖掘。距离短的客户会被高铁运输取代。

2、鲜奶产品、速食产品，因保质期超短，有的甚至只有一天、必须采用空运，也是潜在客户.

3、高价值的小件商品，受载重影响、大件商品运不了，只能运输小件商品，由于商品的高价值，运费可以忽略。这些也是空运客户。

4、特殊指定的产品，如进口的药品必须有空运承担。这些也是空运客户

5、专业贸易公司靠异地差赚利润的产品.如国内半成品，国外组装或者国外的商品国内组装，这些用户重视的是单据证明、时间效率，运费基本忽略不计

以上都是空运部门需要重视的群体。

海运部门的营销

海运部门因其运输的特殊性，营销的群体局限性很大，局限于大宗货物以及忽略时效、重视运输成本的客户！大宗货物有煤炭、钢铁、木材、砂石、粮食等等，这些商品往往受政策影响、市场环境影响比较大！

忽略时效的用户很多都是利用海运船舶临时解决仓库爆仓，货款和实物交接时间差的问题，把船舶当作成货物临时集合点.

以上这些群体都需要海运营销部门重点关注

铁路营销

铁路运输发展得比较早，从建国以来铁路运输就存在了，计划经济时期，铁路占据着市场九成以上的份额，但进入市场经济时代，货运量日渐减少，营销也成了话题，铁路的潜在客户有以下几个方面

*政府部门的抗洪抢险救灾物资调配，日常物资的调配。

应付突发事件，做好紧急物资调配是铁路最早的业务，但现在随着公路运输的崛起、主管决策部门的可选择运输方式很多，很多物资已经改为公路调拨，如果和政府部门来往密切，物资调配份额归属铁路应该没有问题

*大宗货物运输可延续性营销，大宗货物自古以来就是以铁路为主导进行运输，例如煤炭、钢材、粮食企业。

了解客户需求，对客户产生的升级产品进行二次铁路运输是深度营销不错选择，例如钢材加工成品以后成品调拨、石油化工企业产生的成品润滑油、粮油加工企业生产的食用油等等

现在这些衍生产品大部分都是公路运输、想改变运输模式需要完善的营销模式和解决方案

*高端精密仪器、普通百姓需求的日常品运输回归铁路，在二十年前，铁路运输的日化、数码、生鲜类产品比比皆是，随着市场运输能力的提高，再加上铁路自身问题，现在这些产品已经改走公路运输了，如何回归，还要有很长时间进行改善，

*了解供应链每一个环节和重点企业的运营模式，需要铁路人自我分析，完整地参与，才有可能完全占有市场.

公路营销的策略

公路运输占据市场份额的局面已经形成，现在公路的运费价格很多地区都低于铁路原因有以下几点

1、超重超载，用体量降低单价，这种现象比较普遍，随着国家治理公路乱象规定的出台，超重超载很难做了

2、集装箱甩挂运输，新运输模式，车辆和司机都进行最大化，是和铁路拼价格优势之一

3、需求量减少、返程车辆增加、导致运费低廉，这也是和铁路拼价格的底气

公路营销的客户群体主要是有需要门到门运输的客户，需要保证运输质量的客户，市场上临时有运输需求的客户。这些都是公路营销的重点。

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