大家好，今天来为大家解答一汽技术中心这个问题的一些问题点，包括被徐留平“干掉”后，一汽技术中心的大咖们都去哪里了也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~本文目录一汽研发总院是什么单位被徐留平“干掉”后，一汽技术中心的大咖们都去哪里了博士生在一汽技术中心一年多少钱一汽研发总院有多少
大家好，今天来为大家解答一汽技术中心这个问题的一些问题点，包括被徐留平“干掉”后，一汽技术中心的大咖们都去哪里了也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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一汽研发总院是什么单位
一汽研发总院隶属于一汽，位于长春市中心西南，围绕一个现成的三角形蓄水湖建造。这个蓄水湖成为整个园区规划的主要组织要素，同时也承担雨水管理的功能。项目最主要的研发办公室、实验室和测试设施被安放在水库以西，由一个对称和平衡的单一结构连接。
研发总院由八个主要部分组成：行政、项目工程、研究与开发、设计中心、实验室、停车场、会议中心和一个中央发电厂。
被徐留平“干掉”后，一汽技术中心的大咖们都去哪里了
距离徐留平“干掉”一汽技术中心已经过了两个多月l。
经历了从一个“技术中心”分成“四个院”，这次的拆分，无疑对一汽有着很大的影响。
不过，从其成立的新能源开发院以及智能网联开发院可以看出，一汽将未来集团的发展方向放在了新能源汽车以及“车联网”这两大块上。
而这也是目前国内车企共同的发展方向，可以说，这次一汽改革总算跟上了行业的步伐。
改革也总是伴随着阵痛，许多的技术人员或流失或被强制“精简”。
所以阿宝今天想聊一聊的是，那些流失或被“精简”的人，能跑去了哪里呢？
还是选择傍着“国有车企”这个大款
对于像李骏院士这样的高管，他们在传统车企的职业生涯，不可谓不辉煌。
无论走到哪里，即使选择回到传统车企，依旧拥有相当的地位。
但同时也都面临着“天花板”的尴尬与瓶颈。
我们都知道，传统车企传承久远，在制度方面已经相当的完善和健全了，但这个制度也会限制他们的发展，不敢放开手脚来搞东西，总是有那些框框架架。
阿宝还曾记得有句话是这么说的：“大企业形成于上个世纪的平衡逻辑和管理体系，虽然不磨灭个人发展，但也不够支持，在一定逻辑下更是阻碍。”
虽然得到的不多，却也没有失去的风险，这是传统企业作为“铁饭碗”的重要保证。
所以一些技术人员依旧跑去这些企业也不算奇怪，毕竟也算做了一些年，对这些企业也是知根知底，回去还算是“重操旧业”呢。
选择民营车企，做民族的脊梁
不用说，工资高是第一要义。
在高管这一块吉利汽车、长城汽车和比亚迪汽车都比较慷慨（毕竟竞争激烈），如果技术咖们跳去民营车企，可能就没以前那么轻松。
毕竟跟国有汽车企业躺在合资企业这张舒服的椅子上不同（阿宝给个大家都懂的眼神），中国民营车企一没资源二没技术，因此只能靠自己，逐渐通过学习吸收引进最后开始自主正向研发。
通过十几年的发展，如吉利、长城等品牌已经逐渐形成了自己的研发体系，虽然在核心三大件上，有差距，但是在品质、做工，尤其是安全领域，已经有长足进步。
而此前李骏院士就传出可能会去比亚迪，虽然后来比亚迪就很快出来辟谣了说是“假消息假消息”，但也不乏去民营企业的可能性，毕竟相较国有的框框条条和互联网造车的不靠谱，跑去那些比较厉害的民营企业可能性还挺大的。
跟紧潮流，选择“梦”之互联网造车
在新一轮汽车产业技术的升级中，自动驾驶、新能源、人工智能和大数据不仅击碎了传统机械技术的一手遮天，更以惊人的速度不断自我翻新。
BAT把手伸进汽车行业就可以略窥一二。
这些领域都为汽车从业者提供着无限的可能性，所以与其在国有企业被束手束脚顺利终老，倒不如当一次第一个吃螃蟹的人。
如果一位人才常年在传统且稳定的工作中工作，不去寻求新的突破，那么慢慢的人才也会变为庸才。
前一汽技术研发院副院长刘明辉就有这种果敢，选择小鹏汽车成为其副总裁。
阿宝个人觉得，在个人履历的最终阶段有个“互联网汽车人”这样的称号，对于职业汽车人来说，也算是座里程碑了。
但是，凡事尤其两面性。
想要颠覆百年的传统汽车产业并不是那么容易，毕竟，从汽车的生产，测试，直到可以上路，再到销售等等这条路也是很长的，君不见特斯拉也跪在产量之路上缓缓爬着。
互联网造车可以说在现在的汽车产业链中属于最前端的位置。
随着现在科技的发展，互联网汽车的趋势越来明朗化，对于这些准备跳槽技术咖们，有着一汽背景选择互联网企业，虽然在薪酬、职级有所提升，但互联网造车企业能活多久，活多好，没有任何“前车之鉴”（乐视算吗？）。从长远来看，风险犹存。
总结
无论选择坚守传统国有车企还是民营车企，抑或转投互联网造车，都是在做车。
跑不开一个圈子，只是各位其主，但大目标还是中国汽车业。
所有的汽车高管们都在努力用自身的专业性和努力，去不断扩展中国汽车产业的宽度与深度，让中国汽车行业实现共赢，才是终极奥义。
博士生在一汽技术中心一年多少钱
以前博士值钱的时候是算年薪的，现在估计见习期也就4、5k吧，见习期满了定岗定薪。
一汽研发总院有多少个研究所
有十多个研究机构。
一汽研发总院隶属于一汽，位于长春市中心西南。
一汽研发总院下设多个部门，包括汽车设计部、车身设计部、底盘设计部、动力总成设计部、电子技术部、试验技术部、工艺技术部、质量管理部、材料与工程中心、市场研究中心、技术开发中心、项目管理中心等。
未来一汽会发展如何
目前看来，一汽的重点发展有三大方向:
第一.大力发展红旗，实现红旗品牌复兴，这是一汽集团当前最为紧要的战略，无论是新董事长为新红旗H7主动站台还是近期在推行的红旗小镇，以及即将上市的红旗H5，都是这一战略的直接表现。红旗是一汽的金子招牌，大力发展红旗，在自主中高端市场谋出路，一汽的雄心尚在。
第二.主动与百度、华为以及重点大学实验室合作，狠抓人工智能和无人驾驶，保持在汽车行业的高新科技先进地位。而且，一汽近来计划在美国、欧洲等地设置机构，做黑科技风投。
第三.加大力度研发新能源车，打造新能源车明星产品。一汽去年改革后在集团内设立了新能源办公室，研发机构也成立了新能源研发院，对于新能源的发展还是很有力度。
一汽不缺资金，更不缺少技术和人才，关键在于管理，管理上来了，人才积极主动性起来了，再加上正确的市场战略，崛起不是问题。
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