很多朋友对于洛克比空难和空难怎么赔偿不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！全世界一共发生过几次空难根据目前航空史上的记载。全世界截止目前为止至少发生了两千余次的空难事故。其中比较著名的有洛克比空难，马航370空难等。空难赔偿多少钱我国的规定是全部按城乡人均收入为标准限额赔偿，明文上最高为40万，这是国际平
很多朋友对于洛克比空难和空难怎么赔偿不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
全世界一共发生过几次空难
根据目前航空史上的记载。全世界截止目前为止至少发生了两千余次的空难事故。其中比较著名的有洛克比空难，马航370空难等。
空难赔偿多少钱
我国的规定是全部按城乡人均收入为标准限额赔偿，明文上最高为40万，这是国际平均限额的三分之一，但是执行过程中很混乱，人为操作性很多，包头空难开始想给20万多点家属不同意弄到现在还没定好像，到了伊春空难直接96万，人命跟做买卖一样，研究价值不大而且正在处于被质疑并要求修改中。
国际上，空难赔偿是分两种情况的，一种是不可抗拒的力量导致的空难，如突发的自然灾害或极端天气等；第二种是由于飞机制造商，航空公司或机场的人为疏失导致的安全事故，这种是要追究法律责任的。前者是限额赔偿，无权多要，由相应的保险公司承担，具体数字各个国家不一样。后者是需要法庭裁判，如果责任方错误严重是要狠狠惩罚并增加赔款，牵扯到精神损失费等等相应要求会不会被法庭支持；错误不严重也有很多赔偿方法如协商解决，余生金额（这个人如果活着活到60岁还能赚多少钱就赔给你）等等。
空难怎么赔偿
空难怎么赔偿？一、国内空难赔偿标准一般情况下，国内空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一，承运人（航空公司）所承担的赔偿；第二，保险公司所承担的赔偿，即航空意外伤害险，简称航意险。有无保险均可获得航空公司的赔偿对于航空公司所承担的赔偿，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到的。1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币是1500元。1982年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限。其后陆续上调，至1993年，调至7万元。2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。以上空难均在2006年以前，实际赔偿金额均大于当时法定限额，是因为中国空难赔偿标准参考经济水平，即消费指数的变化。购买航意险才可获得保险公司赔偿对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。一般旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买这份保险，每份保单的保险费为20元，保额20万元。同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。旅客可以直接持保单到保险公司索赔。国内空难赔付案例1999年上海空难，除一名死者家属接受对方52.5万元的赔偿外，另外4位死者的家属通过法律途径，分别获得88万、88万、108万和111万元人民币，创下当时国内有关赔偿的一个纪录。2000年武汉空难，造成51人遇难，每人赔偿12.5万元。2002年大连空难，112人遇难，每人赔偿18.4万-19.4万元。2004年包头空难，造成55人遇难，每人赔偿21.1万元。二、国外：空难赔偿标准较高美国按照余生价值计算在美国，空难赔偿遵循的一般原则是按受害者本人如果没有死伤，在一生中可能挣到的金额来赔付，即按照余生价值计算。假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。因此不同申请者得到的赔偿非常悬殊，从几十万到几千万美元不等。如果有证据证明航空公司出现了严重的失职，则遵循惩罚性赔偿原则，即超出甚至远远超出实际损失的赔偿金额，以防止以后发生同样的失职和错误。日本赔偿金额无限日本人命“值钱”，根据日本的赔偿原则，对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、受害者的年龄、职业、正常收入情况、受害者的家庭负担及未来发展潜力等综合因素。也就是说，一个10多岁的少年，其所获之赔偿金可能高于一个五六十岁的成年人。国外空难赔付案例1988年洛克比空难时，每人赔付约8270万元人民币。2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。2009年6月法航空难，每名遇难者家属获赔10万欧元，约合人民币96万元。其中一名中国人购买了人保寿险，获赔960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。关于《蒙特利尔公约》《蒙特利尔公约》（下称《公约》）是1999年国际航协各成员航空公司签署的，是国际社会确立航空责任事故无限额赔偿原则的重要条约。中国政府于2008年11月签署了该公约。《公约》规定：不管有无过错，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿10万特别提款权（约合13.5万美元），承运人不得免除或者限制其责任。以下情形可免责：（1）损失不是由于承运人或者其受雇人、代理人的过失或者其他不当行为、不作为造成的；（2）损失完全是由第三人的过失或者其他不当作为、不作为造成的。如果旅客的人身伤亡是由承运人的过错造成的，则承运人承担的责任无限制。此外，事故发生后承运人应当按照国内法的要求，及时向索赔人先行付款，以应其经济需要。先行付款不构成对责任的承认，并可从随后的损害赔偿金中抵消。
洛克比空难的真相到底是什么呢
美国泛美航空公司103航班1988年12月21日从伦敦希思罗机场飞往纽约时,在英国苏格兰洛克比镇上空爆炸,共造成270人死亡。
这就是著名的洛克比空难，美国和西方认为这是利比亚策划的，美国曾对利比亚实施空袭，想搞掉卡扎菲，卡扎菲最后无奈妥协，对遇难人员的赔偿金达一亿以上，堪称世界灾赔的历史之冠。
“洛克比空难”制造者的利比亚人阿卜杜勒巴塞特阿里穆罕默德迈格拉希被英国释放，被卡扎菲破格接见，他无辜还是交易，真假难辨。
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