什么是柴油机的工作循环？
前已叙述，柴油机是一部将燃料的化学能转换为机械能的机器。柴油机实现能量转换必须经过下列四个阶段或过程：
①进气过程，气缸内吸人新鲜空气。
②压缩过程，将吸人气缸内的空气压缩，使其温度和压力升高。
③膨胀做工过程，将燃油喷人已被压缩且温度达到燃油自燃温度的缸内气体中，燃油迅速与空气混合并急剧燃烧。
④排气过程，将已经燃烧并做功后的废气排出气缸。
柴油机每完成上述四个过程即为一个工作循环。无论是二冲程柴油机还是四冲程柴油机均是如此。对于二冲柴油机，完成上述四个过程曲轴旋转一圈（360°）活塞上下运行各一次（即两个活塞行程）所以称为二冲程柴油机，对于四冲柴油机，完成上述四个过程曲轴旋转两圈（720°）活塞上下各运行两圈（即四个活塞行程），所以称为四冲程柴油机。
制冷剂是怎么循环工作的？
空调系统不产生冷气（不制冷），而是将热量从车内排到车外。制冷剂循环示意图指出了空调系统的工作原理。制冷剂在封闭的循环回路中循环并不断在液态与气态之间转换，其结果是从车内吸收热量并排到车外。
制冷剂循环回路分为高压部分（压力侧）和低压部分（抽吸侧），其分界点是压缩机上的阀盘和膨胀阀。
达到对应压力下露点时的制冷剂开始凝结并变成液态。完全变成液态的制冷剂从冷凝器进入储液罐内并聚集在此处。制冷剂流过于燥器时，会过滤掉可能存在的水分和混杂物。
制冷剂从储液罐继续流向膨胀阀。处于高压状态下的液态制冷剂在此喷入蒸发器（低压侧）内。液态制冷剂在蒸发器内降低压力并蒸发。此时从经过蒸发器鳍片的空气中吸收为此所需要的蒸发热量，从而使空气冷却下来。压缩机吸入已完全处于气态的制冷剂并再次进行压缩，从而结束制冷剂循环。
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